Végre! Az új fejlesztéseknek köszönhetően jelentősen csökkenhet a forgalmi dugók száma, ha ezt az innovációt sikerül megvalósítani - Mandiner.
A magyarországi gyorsforgalmi utak üzemeltetője egy olyan innovatív rendszert kíván bevezetni, amely már más európai országokban sikeresen működik – számolt be róla a vezess.hu.
A 2025-ös év kiemelkedő vállalkozása, hogy...
Az M0 autópálya 107-es kilométerénél található M19 csomópont és a csomóponttól az országhatárig terjedő szakasz új korszakába lép, hiszen itt 2×3 sávos ITS-sáv-kialakítás valósul meg. Az M19 csomópontjától az országhatárig 2×2 forgalmi sávot alakítanak ki, szintén ITS-sávval. Az első két ütem keretében az M0-s elválási csomóponttól a Concó pihenőhelyig tartó, körülbelül 78 kilométer hosszú szakasz kivitelezésére összpontosítanak.
Értesüléseik szerint az
A tervek szerint az M7-es autópálya bővítése várhatóan az M0-s csomóponttól egészen Balatonvilágosig terjed, összesen körülbelül 74 kilométer hosszan. Szabadbattyánig 2×3 forgalmi sávot alakítanak ki, amelyhez ITS-sáv is tartozik. Ezt követően Szabadbattyán és Balatonvilágos között a két fő sáv mellé egy kibővített leállósáv is épül. Az M3-as autópálya felújítása is hamarosan megkezdődik, legkésőbb a tervezett időpontok szerint. Itt az M31 autópálya csomópontjától Gyöngyösig 2×3 forgalmi sáv és ITS-sáv épül ki, míg az M0 és M31 közötti szakaszon 2×2 forgalmi sáv + ITS-sáv létesül, mindez összesen 67 kilométernyi szakaszon.
Már 2019 óta napirenden van a hazai gyorsforgalmi utak, mint például az M7-es autópálya leállósávjainak ideiglenes megnyitása teljes értékű forgalmi sávként indokolt helyzetekben. Ez a gyakorlat külföldön már széles körben elterjedt, és lényege, hogy a forgalmi dugók enyhítése érdekében a leállósávokat is bevonják a közlekedésbe, így javítva a közlekedési hatékonyságot. Ez különösen hasznos lehet csúcsidőszakokban, amikor a forgalom jelentősen megnő.
- írja a portál.
Ezzel növelni lehet az útszakasz forgalomáteresztő képességét, enyhítve a dugók nagyságát, hátránya viszont, hogy csak addig működik, míg nem következik be baleset a leállósávon, vagy amíg nem robban le ott egy jármű. Folyamatos üzemeltetést és digitális táblák elhelyezését igényli. A lap érdeklődésére az is kiderült, hogy
legyen az éppen hétfőn reggel. A bevezetésére persze még várni kell, hiszen a kihelyezett digitális táblák elkészítése, felszerelése időigényes.
